なにわ筋線

どんな路線か

大阪市の資料によると、なにわ筋線は2023年3月に開業した大阪駅（うめきたエリア）と、JR難波駅・南海本線の新今宮駅をつなぐ新しい鉄道です。大阪の都心部を南北に貫き、既存のJR線・南海線と直通します。

• 鉄道ネットワークの強化
• 関西国際空港や新大阪駅へのアクセス改善
• 新大阪・梅田・中之島・難波・新今宮・天王寺・関西空港をつなぐ新しい軸の形成

途中には、（仮称）中之島駅・西本町駅・南海新難波駅の3駅ができます。

2026年8月、事業費が約2倍に

2026年8月18日の大阪市「大規模事業リスク管理会議」の資料では、整備主体の関西高速鉄道による精査の結果、総事業費が3,291億円から6,425億円に増えることが報告されました。

増加の主な理由	金額
物価高騰：工事費単価の増（資材費・労務費）	＋1,645億円
物価高騰：用地費単価の増（土地価格・建物補償費）	＋459億円
現地調査結果（予期せぬ地中障害物の撤去など）	＋390億円
詳細設計結果（シールドの仕様変更など）	＋285億円
安全対策（近接構造物への影響低減など）	＋349億円
環境対策（工事中・開業後の騒音対策など）	＋92億円
建設中利息	＋25億円
コスト縮減（立坑の縮小など）	▲111億円
合計	＋3,134億円

資料では、増額の約7割が物価高騰や地価上昇によるものと説明されています。第三者による事業評価監視委員会は「事業継続は妥当」とし、費用便益比（B/C）は1.05とされました。

今後の注目点

大阪市は、必要な国費の確保に向けて、大阪府や鉄道事業者とともに国との協議を進めるとしています。資料には「開業までに物価変動が生じた場合、総事業費は変動する可能性がある」とも書かれています。

開業目標は、資料の事業概要で2031年春（2030年度末）とされています。新駅ができる中之島・西本町・難波の周辺では、駅の開業を見すえた開発が進んでいます。