天王寺・阿倍野の再開発

3つの事業で変わったターミナル

天王寺・阿倍野は、JR天王寺駅、近鉄大阪阿部野橋駅、Osaka Metroの天王寺駅・阿倍野駅、阪堺電車の天王寺駅前駅が集まる、大阪南部の大きなターミナルです。この街の今の姿は、時期のちがう3つの事業が重なってできています。

事業	内容	時期
阿倍野再開発	大阪市が約28haの木造密集地を、道路・公園と29棟の再開発ビルに整備	1976年度〜2018年3月
あべのハルカス	近鉄が大阪阿部野橋駅の上に高さ300mの複合ビルを建設	2014年3月7日 全館開業
てんしば	大阪市と近鉄不動産が官民連携で天王寺公園の入口を芝生広場に	2015年10月〜（20年間の事業）

阿倍野再開発：42年がかりの「面」の再開発

大阪市によると、ターミナルの南西は、戦前からの古い木造建物が密集し、道路や公園が足りない地域でした。大阪市は、権利者3,000人以上の約28haを対象に、1976年度から第二種市街地再開発事業を進めました。

計画していた29棟の再開発ビルは2012年度末までにそろい、2018年3月に事業が完了しました。大型商業施設のあべのキューズタウン（2011年3月工事完了）や、40階建てのマンションあべのグラントゥールなども、この事業でできた建物です。事業前に約900戸だった住宅は、計画では約3,100戸になりました。

あべのハルカス：駅の上の「立体都市」

近鉄は、大阪阿部野橋駅の上に、高さ300m・地上60階のあべのハルカスを建てました。2012年8月30日に高さ300mに到達し、当時ビルとして日本一の高さになりました。2014年3月7日に全館がグランドオープンし、百貨店、美術館、オフィス、ホテル、展望台が1つのビルに入っています。

てんしば：公園を民間の力で使いやすく

天王寺公園の入口のエリアは、大阪市と近鉄不動産の官民連携で、芝生広場のてんしばに生まれ変わりました。事業期間は2015年10月1日から2035年9月30日までです。大阪市の評価資料によると、2024年度の年間来園者数は過去最高の約700万人で、阿倍野・天王寺・新世界をつなぐ場所になっています。

阿倍野再開発が残したもの

阿倍野再開発は、街の安全性や便利さを大きく高めた一方で、大阪市の試算で約1,982億円の収支不足を生んだ事業でもあります（2025年2月の試算。保有資産を引くと約1,822億円）。

大阪市は検証の結果、要因として「事業が計画を大きくこえて長期化したこと」「社会経済情勢の変化で事業費が増え、売れない保留床が長く残ったこと」「事業マネジメントが十分でなかったこと」を挙げています。

いま関西で進む再開発を見るときにも、完成までの時間の長さと、景気の変化で計画が変わりうることは、頭に入れておきたいポイントです。

これからの天王寺（今後の予定）

2026年11月時点で、天王寺・阿倍野の駅前で新しく大規模な市街地再開発が決まったという公式の発表は、このサイトでは確認していません。いま動いているのは、公園・動物園まわりの官民連携の事業です。

事業	内容	期間
天王寺公園エントランスエリア（てんしば）	民間事業者による運営とにぎわいづくり	2015年10月1日〜2035年9月30日
天王寺動物園ゲートエリア	「てんしばi:na（イーナ）」（2019年11月〜）、新世界ゲート（2021年3月〜）の運営	2019年11月22日〜2039年11月21日（予定）

（大阪市「天王寺公園・動物園の魅力向上事業」より）

となりの新今宮駅の北側では、新今宮駅北側のまちづくりも進んでいます。

よくある質問

Q. 天王寺の再開発は今後ある？

A. 2026年11月時点で、駅前の新しい大規模な再開発の公式発表は確認していません。天王寺公園・動物園の官民連携の事業が2035年・2039年まで続く予定です。新しい発表があれば、このページに追記します。

Q. 阿倍野再開発はなぜ「失敗」と言われることがある？

A. 街の安全性や便利さは高まった一方で、大阪市の試算で約1,982億円の収支不足が生まれたためです。大阪市は、事業の長期化や景気の変化、事業マネジメントが十分でなかったことを要因に挙げています。

住まい選びの視点

天王寺・阿倍野は、JR・近鉄・地下鉄・路面電車が使える交通の便の良さと、駅のまわりに大型商業施設や公園、病院などがそろっていることが特徴です。阿倍野再開発の区域には、再開発でできた分譲・賃貸のマンションも多くあります。

再開発でできたマンションは、建物ごとに完成した時期が大きくちがいます（1980年代〜2010年代）。物件を見るときは、築年数や修繕の計画もあわせて確かめましょう。くわしくはマンションの修繕積立金や中古マンションの買い方をご覧ください。