箕面船場・箕面萱野の再開発

北急延伸でできた2つの駅

北大阪急行電鉄南北線は、もともと江坂駅から千里中央駅までの路線でした。箕面市と北大阪急行電鉄は、千里中央駅から国道423号の東側に沿って北へ約2.5km延ばす工事を進め、2024年3月23日（土）に延伸線が開業しました。

駅	場所	構造
箕面船場阪大前駅	船場地域（千里中央駅と箕面萱野駅の間）	地下駅
箕面萱野駅	箕面市の中心部「かやの中央」	高架駅（2階がホーム）。国道423号をまたぐ歩行者デッキ「かやのさんぺい橋」に接続

延伸線の開業で、新大阪や梅田、なんばなど大阪の都心まで乗り換えなしで行けるようになりました。箕面萱野駅にはバスターミナルが整備され、駅から東西に発着するバス路線が大きく再編されています。

事業費は、当初の650億円から資材・労務単価の上昇などで2020年度に874億円に増え、工法の見直しなどで2025年3月時点では863.5億円となっています。このうち箕面市の負担は282億円で、市の条例により、北急延伸のための基金とボートレース事業の収益金だけでまかなうルールになっています。

くわしくは北大阪急行線の延伸のページで紹介しています。

住まい選びの視点

延伸前の箕面市は、都心に出るにはバスで千里中央駅まで行くか、阪急箕面線を使う必要がありました。延伸で、御堂筋線沿線の職場への通勤が大きく変わった地域です。

一方、千里中央駅以北の区間は運賃体系が別の会社（北大阪急行）になるため、都心までの運賃は御堂筋線だけの区間より高くなります。物件を比べるときは、通勤先までの運賃と所要時間を実際に調べておくと安心です。南隣の千里中央でも、駅周辺の大規模な再整備が計画されています。