北大阪急行線の延伸（千里中央〜箕面萱野）

どんな事業か

江坂駅〜千里中央駅を走っていた北大阪急行電鉄南北線を、千里中央駅から北の箕面市まで延ばした事業です。箕面市と北大阪急行電鉄がいっしょに整備しました。

延伸線は国道423号の東側側道に沿って進みます。千里中央駅から芋川の手前までは地下、芋川から箕面萱野駅までは高架です。

駅	構造・特徴
箕面船場阪大前駅	船場地域にできた地下駅
箕面萱野駅	箕面市中心部「かやの中央」の高架駅。2階がホームで、国道423号をまたぐ歩行者デッキ「かやのさんぺい橋」につながる。バスターミナルを併設

事業費の移り変わり

時期	全体事業費
当初	650億円
2020年度	874億円（資材・労務単価の上昇や、設計の深度化による構造変更）
2025年3月時点	863.5億円（工法の見直しや第三者の検証によるコスト縮減）

箕面市の負担は282億円です。箕面市財政運営基本条例により、北大阪急行線延伸整備基金とボートレース事業の収益金だけでまかなうことになっていて、2023年度に全額を確保したと市は説明しています。

開業後の変化

開業で、箕面市から新大阪・梅田・なんばなど大阪の都心まで、乗り換えなしで行けるようになりました。箕面萱野駅を中心に市内のバス路線も再編されています。

まわりの街の動きは箕面船場・箕面萱野エリアのページにまとめています。