大阪湾岸道路西伸部（阪神高速湾岸線の延伸）はいつ開通？六甲アイランド北〜駒栄の14.5km、神戸港をまたぐ海上の長大橋。開通時期はまだ未定
結論
阪神高速5号湾岸線を、神戸市東灘区の六甲アイランド北から長田区の駒栄まで西へ延ばす「大阪湾岸道路西伸部」（延長14.5km）。国土交通省と阪神高速道路が整備し、2018年度に工事に着手しました。全体事業費は約6,740億円、事業進捗率は約11%（2024年3月末時点）。神戸港の航路をまたぐ斜張橋が計画されています。神戸市のページ（2026年9月更新）では、完成時期は「現時点では明らかになっていない」とされています。
「阪神高速の湾岸線は、神戸の西までいつつながるの？」。今の阪神高速5号湾岸線は、神戸の六甲アイランドが西の終点です。ここから長田区まで延ばすのが大阪湾岸道路西伸部です。国・兵庫県・神戸市・阪神高速の資料をもとにまとめました。
延長は14.5km。2018年度に工事が始まり、駒栄（長田区）でトンネル、六甲アイランドで橋の工事が進んでいます。開通時期はまだ決まっていません（2026年11月時点）。
01どんな道路？
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 区間 | 神戸市東灘区向洋町東（六甲アイランド北）〜長田区西尻池町（駒栄） |
| 延長 | 14.5km |
| 事業者 | 国土交通省 近畿地方整備局、阪神高速道路 |
| 出入口（仮称） | 六甲アイランド西、ポートアイランド東、ポートアイランド西、駒栄 |
| 全体事業費 | 約6,740億円（2024年度の再評価） |
| 事業進捗率 | 約11%（2024年3月末時点） |
| 計画交通量 | 約48,900台／日 |
大阪湾岸道路は、神戸淡路鳴門自動車道の垂水JCTから関西空港線のりんくうJCTまでの約80kmの道路で、西伸部はそのうちまだない神戸の区間です。
02神戸港をまたぐ長い橋
六甲アイランドからポートアイランド、和田岬のあたりまでは、海の上を橋で渡ります。神戸市によると、新港・灘浜の航路は連続斜張橋、神戸西航路は1本の塔の斜張橋で、橋の下の高さは65.7mです。2023年8月に海上の長い橋の基本構造が決まりました。
03いつ開通する？
神戸市のページでは、完成時期は「現時点では明らかになっていない」とされ、市は早く整備するよう国に要望しています。2024年度の国の再評価では、事業は継続とされる一方、新港・灘浜の航路部は詳しい設計で耐風・耐震の対策を見直し、ポートアイランドより西は海上の長い橋の基本構造を検討する予定と書かれています。
04今どこまで進んでいる？
| 時期 | できごと |
|---|---|
| 2009年3月 | 都市計画決定 |
| 2016年4月 | 国の公共事業として事業化 |
| 2017年度 | 阪神高速の有料道路事業をあわせた「合併施行」に |
| 2018年度 | 港湾事業も参加。起工式、用地取得と工事に着手 |
| 2023年8月 | 海上の長大橋の基本構造が決まる |
| 2024年12月 | 事業評価監視委員会で再評価（事業継続） |
阪神高速の2026年4月の発表では、次の工事が進んでいます。
- 駒栄地区：開削トンネル（本体）の工事
- 六甲アイランド地区：橋の橋脚と基礎の工事
- 新港・灘浜航路部の長大橋：詳細設計
予定は変わることがあります。最新の情報は国土交通省、阪神高速、神戸市の発表で確かめてください。
05あわせて読みたい
出典・参考資料
- 神戸市「大阪湾岸道路西伸部（六甲アイランド北～駒栄）」（2026年9月15日更新）
- 兵庫県「大阪湾岸道路西伸部（六甲アイランド北～駒栄）」（2026年2月26日更新）
- 国土交通省 道路局「再評価結果（令和7年度事業継続箇所）一般国道2号 大阪湾岸道路西伸部」（2024年度）
- 阪神高速道路「2026年度 阪神高速グループの主な取り組み」（2026年4月14日）
上記の資料は2026年11月11日時点で確認しています。計画の内容や時期は変更されることがあります。最新の情報は各公式発表をご確認ください。