新大阪の再開発

新大阪駅周辺のまちづくりとは

大阪府・大阪市のパンフレット（2026年3月版）では、新大阪駅周辺のまちづくりの目標を**「世界有数の広域交通ターミナルのまちづくりの実現」**としています。

今後、新大阪には北陸新幹線や新大阪連絡線の新駅が想定され、淀川左岸線の整備も進みます。将来的にはリニア中央新幹線も大阪まで整備される計画です（パンフレットでは、リニアの新駅の位置は確定していないとしています）。

府市は、これらに備えて次の3つのエリアを一体で考えています。

エリア	役割
新大阪駅エリア	まちづくりをけん引するリーディング拠点
十三駅エリア	周辺地域のサブ拠点、地域のまちづくりの中心
淡路駅エリア	周辺地域のサブ拠点、地域のまちづくりの中心

新大阪駅エリアでは、①人の流れをまちに広げる「歩行者空間」、②駅とまちをつなぐ「広域交通結節施設」（高速バスの拠点化など）、③まちの価値を高める「民間都市開発」の3つを組み合わせ、駅とまちが一体になった空間をつくるとしています。

これまでの経過

• 2018年8月：都市再生緊急整備地域の候補地域に
• 2022年6月：「新大阪駅周辺地域都市再生緊急整備地域まちづくり方針2022」を策定
• 2022年10月：国が都市再生緊急整備地域（新大阪駅周辺地域）に指定
• 2024年3月：新大阪駅南口エリアまちづくり協議会が設立
• 2024年8月：北陸新幹線の新大阪駅位置（案）を公表
• 2025年1月：まちづくりキャッチフレーズ「新しいの、その先へ 新大阪」を決定
• 2025年6月：「新大阪駅周辺地域まちづくり方針」を策定
• 2025年11月：南口エリアで社会実験「シンオーサカ・ミナミートフェス」を開催

都市再生緊急整備地域の中で一定の条件を満たす開発を行うと、容積率の緩和や金融支援、税制の特例を受けられます。民間の大規模な建て替えを後押しする仕組みです。

住まい選びの視点

新大阪は、新幹線の駅に近い便利さがある一方で、これまでは「乗り換えの駅」の性格が強く、駅から街へ人が流れにくいことが課題とされてきました。南口エリアの協議会も、駅の乗降客数が多いのに駅から外への人の流れが少ないこと、築40年を超える建物が増えていることを課題に挙げています。

まちづくりは20〜30年先を見すえた長い計画で、大きな建て替えはこれからです。住まいを選ぶときは、いま何があるかと、これから何が変わる予定かを分けて考えるのがおすすめです。